датчик ODM штанги крепежных деталей железнодорожного пути 1850mm изолированный и не изолированный

датчик ODM штанги крепежных деталей железнодорожного пути 1850mm изолированный и не изолированный

С передовой технологией, сильными перерабатывающими мощностями и превосходным обслуживанием, наши продукты хорошо были узнаны нашими клиентами от отечественного & заморского рынка.
Наши продукты главным образом используемые железными дорогами, горнодобывающими компаниями, тяжелыми индустриями, индустрией надземного крана, железной дороги и прокладывать тоннель, властями перехода, и операторами портовых сооружений.
Мы имеем инвентарь, ресурсы, и опыт для того чтобы отвечать ваши потребностямы. Главные продукты в нашей всей группе включить как ниже

датчик ODM штанги крепежных деталей железнодорожного пути 1850mm изолированный и не изолированный

Растягиваемый элемент датчика соединить 2 рельса на дне рельса со штангой для того чтобы улучшить боковую стабильность рельса и улучшить способность рельса обслуживать датчик. Некоторые линии имеют цепи следа отделенные путем изолировать части в штангах датчика.
важность
Растягиваемый элемент датчика важная часть железнодорожного пути. Если растягиваемый элемент датчика серьезно пропускает, то линия датчик отклонит, и поезд сходит с рельсов когда он путешествует к этому разделу.
модель 1840mm железнодорожного двойника штанги датчика и одиночного плеча изолированное и не изолированное
штанга датчика 18×870
штанга датчика 20×870
штанга датчика 22×880
штанга датчика 22×1050
штанга датчика 24×1050
штанга датчика 24×1250
штанга датчика 28×1810
штанга датчика 28×1850
штанга датчика 32×1810
растягиваемый элемент датчика 32×1850
растягиваемый элемент датчика 36×1850
технический параметр
Вес: 16kg
Диаметр: 32mm
Длина: 1750mm
Регулируемые части: главная карта рельса
Применимая модель рельса: 38 или 43
Соответствуя части: 4 зажима рельса, 4 завинчивой пробки, 4 круглых валика, 4 шайбы весны
Когда поезд бежит в небольшой кривой радиуса (R=250m), рельсы подвергаются к различным силам, и некоторые упругие элементы подвески необходимо усилить в направлении этих сил для предотвращения рельсов от двигать дальше слиперы, переворачивать и расширения датчика. etc., эти упругие элементы подвески обычно используют штанги датчика и расчалки рельса.
техническое состояние
В небольшом разделе кривой радиуса, усилить боковую ригидность следа, 6 технических государств усиливать компоненты набор. опишите следующим образом
Государство 1: Стандартное усиливая государство, т.е., 18 растягиваемые элементы датчика и 18 пар расчалок рельса положено между рельсами в 25 метров.
Государство 2: Один растягиваемый элемент датчика выходит из строя непрерывно, т.е., 9 растягиваемые элементы датчика и 18 пар расчалок рельса положены между рельсами в 25 метров.
Государство 3: 2 растягиваемого элемента датчика выходят из строя непрерывно, т.е., 6 растягиваемые элементы датчика и 18 пар расчалок рельса положены между рельсами в 25 метров.
Государство 4: 3 столба датчика выходят из строя непрерывно, т.е., 5 распорные брусья и 18 пар расчалок рельса положены между рельсами в 25 метров.
Государство 5: Одна пара расчалок рельса терпит неудачу непрерывно, т.е., 18 растягиваемые элементы датчика и 9 пар расчалок рельса положены между рельсами в 25 метров.
Государство 6: Одна пара расчалок рельса терпит неудачу непрерывно, и один растягиваемый элемент датчика выходит из строя непрерывно, т.е., 9 растягиваемые элементы датчика и 9 пар расчалок рельса положены между рельсами в 25 метров.